Những điều cần biết về động cơ MIVEC của Mitsubishi
Trong một khoảng thời gian dài, Mitsubishi đã tập trung nghiên cứu các công nghệ điều khiển hệ thống phân phối khí để cho động cơ đạt được hiệu suất tối đa, tăng công suất và mô-men xoắn mà vẫn tiết kiệm được nhiên liệu và đảm bảo các tiêu chuẩn về khí thải. Động cơ MIVEC lần đầu tiên được đưa ra sử dụng vào năm 1992 trên mẫu Mirage hatchback cùng Lancer, và kể từ đó Mitsubishi Motors đã thêm một số cải tiến để cải thiện hiệu suất tốt hơn.
Sau đây, xin mời các bạn hãy cùng đại lý Mitsubishi Phạm Văn Đồng tìm hiểu xem mẫu động cơ MIVEC này có gì đặc biệt nhé.
MIVEC là viết tắt của Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control-System (hay còn gọi là Hệ thống điều khiển điện tử van biến thiên). Đây là sản phẩm do tập đoàn Mitsubishi Motors nghiên cứu và chế tạo ra để điều khiển hệ thống phân phối khí trên những thế hệ động cơ tiên tiến mà hãng sản xuất.
Với mục đích tạo ra nhữn sản phẩm có hiệu suất tối đa, tăng công suất và mô-man xoắn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo tiêu chuẩn về khí thải. Vào năm 1992, động cơ MIVEC lần đầu tiên được áp dụng trên chiếc Mirage hatchback cùng Lancer.
Đến năm 2005, MIVEC được trang bị cho chiếc xe Mitsubishi Outlander. Năm 2007 với sự trình làng của hai mẫu xe Delica D5 và Galant Fortis, Mitsubishi đã ra mắt một cơ chế mới có thể điều khiển liên tục và tối ưu hóa việc điều khiển xupap nạp và xupap xả. Đây cũng là hệ thống VVT đầu tiên được sử dụng trên xe chở hành khách chạy bằng nhiên liệu diesel. Hiện nay, động cơ MIVEC hoàn toàn mới có thể điều khiển cả hai xupap nạp và xupap xả cùng một lúc và trong tất cả mọi thời điểm.
Động cơ MIVEC DOHC 12 van (tên mã 3A9, 3B2)
Dòng động cơ này được trang bị trên mẫu xe Mirage, sử dụng hệ thống MIVEC điều khiển xupap nạp biến thiên liên tục và tối ưu thời gian đóng mở xupap nạp tùy theo điều kiện làm việc của động cơ với 3 xupap trên một xylanh. Hệ thống này cung cấp hiệu suất cao nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu lại thấp.
Động cơ ALL-NEW MIVEC SOHC 16 vam (tên mã 4J1)
Động cơ MIVEC hoàn toàn mới có cấu trúc rất đơn giản, dựa trên cơ cấu phân phối khí trục cam đơn SOHC, bổ sung thêm một trục cam dao động, một trục hỗ trợ và một cánh tay đòn điều khiển bởi trục cam. Với hai chế độ hoạt động trục cam riêng biệt: một chế độ ở vòng tua thấp và một chế độ ở vòng tua cao.
Xem thêm:
Động cơ MIVEC DOHC 16 van (tên mã 4B1)
Động cơ 4B1 này đã được áp dụng trên chiếc Outlander phân phối tại thị trường Việt Nam, tương tự như mẫu Delica D:5 và Galant Fortis với cơ cấu phân phối khí của hệ thống MIVEC. 4 xupap sẽ được bố trí trên mỗi xi-lanh được điều khiển liên tục và tối ưu hoá quá trình nạp xả tuỳ thuộc vào khả năng vận hành của động cơ. Theo nhà sản xuất cho biết, hệ thống này đem đến hiệu suất cao hơn và cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Bằng việc điều khiển các xupap nạp xả một cách độc lập và liên tục, hệ thống này cung cấp sự kết hợp của công suất tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo tiêu chuẩn khí thải bằng cách điều khiển chính xác xupap theo từng vòng tua động cơ và mức tải của động cơ so với hệ thống khác.
Chế độ vòng tua cao trên 3.600 vòng/phút
Khi người dùng cần công suất cực đại (tốc độ cao và tải trọng lớn), hệ thống này sẽ tự động tăng thời gian mở và hành trình của xupap nạp lên để lượng khí nạp đi vào buồng đốt là lớn nhất, đảm bảo các yêu cầu về hiệu suất của người lái.
Chế độ vòng tua thấp dưới 3.600 vòng/phút
Khi ở chế độ vòng tua thấp, hành trình xupap nạp di chuyển có biên độ thấp, cung cấp hòa khí vào buồng đốt ở mức vừa đủ, giúp cho động cơ xả ít khí thải mà vẫn hoạt động hiệu quả.
Động cơ MIVEC có gì đặc biệt?
Điều khiển cơ cấu phân phối khí liên tục
Động cơ MIVEC có thể kiểm soát hành trình của xupap, thời gian mở xupap và thời gian mở xupap liên tục trong suốt quá trình động cơ hoạt động. Nhờ đó với cơ cấu khóa cơ khí này, hệ thống điều khiển cơ cấu phân phối khí bằng thủy lực trở nên không cần thiết. Vì vậy động cơ MIVEC chỉ cần hệ thống phân phối khí kiểu SOHC đơn giản với cấu trúc nhỏ gọn và có trọng lượng nhẹ hơn.
Hiện tại, Mitsubishi Attrage, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Outlander Sport là những mẫu xe của Mitsubishi Motor Việt Nam được "may mắn" sở hữu động cơ MIVEC. Đặc biệt hơn, chiếc bán tải Triton phiên bản 2017 của Mitsubishi được "ưu ái" hơn khi sở hữu động cơ MIVEC Turbo lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.
Giảm thất thoát lượng khí nạp vào động cơ
Với một động cơ xăng thông thường, khối lượng không khí nạp được điều khiển bằng bướm ga, điều này làm tăng lực cản lượng khí nạp khi piston đi xuống. Động cơ MIVEC giúp cho khí nạp được lưu thông dễ dàng bằng cách kiểm soát độ mở của xapap cũng như việc đóng / mở xupap đồng thời và liên tục. Do đó, động cơ MIVEC giúp cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách giảm thất thoát lượng khí nạp.
---> Xem thêm: Mua xe Mitsubishi 2018 tại Mitsubishi Phạm Văn Đồng
Tổng hợp và biên tập:
